“卖身”极兔后百世再陷退市风波
“卖身”极兔后百世再陷退市风波，近日，因连续30个交易日平均股价低于1美元，百世集团又收到了纽交所的退市警告。百世曾被认为是最不该烂掉的那个。“卖身”极兔后百世再陷退市风波。
“卖身”极兔后百世再陷退市风波1
一纸退市警告函让百世集团再次站上了风口浪尖。
1月18日，百世集团发布公告称，纽约证券交易所于近日发来信函，通知公司不符合纽交所持续上市标准中适用的价格标准。
根据纽交所的相关规定，如果一只股票平均收盘价连续30个交易日低于1美元，则该股被视为低于合规标准。如果最后一个交易日的平均收盘价仍不能达到最低股价要求，纽交所将启动停牌和退市程序。
资本市场承压 百世集团面临退市危机
面对纽交所的警示，百世集团立即做出了补救回应，提出在收到通知后的6个月时间内进行调整，直至重新符合最低股价要求，在此期间公司的美国存托凭证将继续在纽交所上市交易。同时，百世集团称该事件不会影响公司的正常运营。
不过，在外界看来，此次的退市危机，无疑会给百世集团带来极大的压力和冲击。“在国内业务不断承压的情况下，又收到纽交所的退市警示函，这对于百世集团来说可谓是雪上加霜。
按照规定，接到不合规通知的公司必须在6个月内让股价和平均股价重新达到1美元以上，如今留给百世集团的时间已经不多了，濒临退市边缘的百世集团该如何自救，是摆在公司面前亟待解决的难题。”业内人士说道。
其实一直以来，百世集团的股价基本稳定在2.5美元以上，但自2021年10月以来，其股价却开始一路下跌。对此，有业内人士认为，百世集团股价出现“跳水”，与其决定出售快递业务有直接关系。
“从业务构成上看，此前百世集团的快递板块占总营收比重较大，舍弃这一主营业务，虽是‘断臂求生’之举，但业内和投资者貌似并不买账，对其未来前景和企业估值也并不看好，因此股价下跌也在情理之中。未来，如何保持新业务的营收和盈利双增长，是百世集团面临的现实问题。”华泰证券分析师刘强说道。
上市是物流企业的“良药”？
2017年赴美上市以来，百世集团的股价持续低迷，目前已跌至0.9美元/股（2021年10月18日），而2017年上市当日的开盘价为11.48美元/股。伴随着股价的下跌，百世集团的市值也从上市之初的43.3亿美元下降至如今的3.49亿美元，足足与同行业竞争对手相差一个数量级。
其实，不仅仅是股价持续下跌，百世集团在近几年的发展中也屡屡受挫，公司长年处于亏损状态，2020年亏损更是扩大至20.51亿元。到了2021年第三季度末，百世集团净亏损仍高达6.549亿元，其中国内快递业务成为其主要“拖累”。
此外，百世集团的负债率也不断攀升。根据公司的年报，2016年其总负债为39.62亿元，资产负债率为59.62％；截至2021年第二季度，这一数据已攀升至175.06亿元，资产负债率达95.21％。
“百世集团不单单是业绩不过关，受快递行业‘价格战’的影响，去年以来，百世快递多次被曝基层网点生存困难以致倒闭、人员跑路、快件配送缓慢等问题。”物流行业分析人士周志强表示，百世集团的长期低迷，主要原因在于自上市以来，投入精力、财力最多的快递板块并未有亮眼表现，市场份额也没有明显增长，加之“价格战”的影响，进而导致公司长期处于亏损状态。
此前，快递行业专家赵小敏曾表示，物流企业上市只是一个新的开始，对于已经上市的企业而言，除了具备讲好“故事”的能力之外，能否建立自身差异化的核心竞争力也至关重要。“物流企业寻求IPO的过程，不仅能够强化自身管理、优化结构体系，同时还能获得资本加持、进而不断扩大规模，是物流企业的最佳出路。不过，对于企业而言，如何借助资本市场，建立起核心优势和精细化运营能力十分重要。只有这样，才能在‘下半场’的竞争中脱颖而出。”他说。
物流行业专家孔震也认为，上市是资本层面的需要，并不代表企业能够成功“上岸”，今后依然会有很多挑战。纵观物流运输行业，未来势必是一场综合能力的比拼，只有能够抓住市场痛点，同时具备运营能力、技术能力和品牌优势的企业，才有望成为这场战役中的赢家。
连年亏损不得已“断臂求生”
面对不断亏损的快递业务，百世集团已不堪重负，为了甩掉“包袱”，2021年10月，百世集团宣布将其在国内的快递业务以68亿元人民币（约合11亿美元）的价格转让给极兔速递。
针对此次交易，百世集团创始人、董事长兼首席执行官周韶宁表示，本次战略合作是为了更好地适应新发展格局，以及集团的长远战略规划。未来，百世集团将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，打造国际化的综合智慧供应链服务。
在不少业内人士看来，这是一笔优势互补的多赢收购。“对于百世集团来说，将国内快递业务转手极兔速递后，能更好地将资金和资源聚焦在快运、供应链和国际业务上，进一步推进业务的融合发展。深度布局国际供应链平台，也能抢占新的风口，迎来新的发展契机。”赵小敏表示，近年来，百世集团在快运、供应链以及国际业务上的势头良好，接下来这些业务可以作为重点发力方向。
2021年12月17日，百世集团宣布上述交易已完成交割，并同时宣布成立新的SaaS业务部，专注电商物流信息化技术，助力国内外电商企业、物流企业、零售企业提升数智化能力。2022年，百世集团将全面执行新的`战略，在快运、供应链以及国际业务上打出系列“组合拳”。
“换道”后能否实现“弯道超车”
如今，百世集团已找到属于它自己的新天地。不过，想要有一番作为，依然要面临不小的挑战。
目前，供应链、快运、国际业务不仅仅是百世集团发力的方向，巨大的市场发展空间也吸引着各方企业的竞相布局。
在零担快运市场上，顺丰快运、中通快运、壹米滴答、韵达快运、天地华宇等玩家持续发力，同时大量的同城快运企业也在前赴后继地涌入赛道。可见，未来零担快运行业的竞争依然会十分激烈。
在国际物流业务上，虽然百世集团已在泰国、越南等市场进行快递业务的布局，但这块“大蛋糕”早已被多家巨头盯上。如今，阿里已投资了新加坡物流企业NinjaVan、SingPost、泰国物流企业FlashExpress，持续加码国际物流；早在2010年，顺丰就通过在新加坡设立网点打入东南亚市场；2019年，京东官宣进入泰国市场……由此看来，百世集团瞄准的国际物流业务，前路依然“压力山大”。
“虽然前路一片荆棘，但想要扭转被动局势，真正摆脱困境，百世集团需要在新领域和新业务上，开辟出新的天地，打造出独有的、差异化优势，这样才能在激烈的竞争中站稳脚跟。同时，此番退市风险警示对百世而言不是一个好的信号，需要引起高度警惕。”孔震说道。
“卖身”极兔后百世再陷退市风波2
作为“阿里系”投资的第一家老牌快递企业，百世快递不仅在“通达系”中最先掉队，还因连亏百亿被卖给来自东南亚的快递“新秀”极兔。近日，因连续30个交易日平均股价低于1美元，百世集团又收到了纽交所的退市警告。
曾被资本看好
作为“通达系”的后来者，百世曾被认为是最不该烂掉的那个。要知道，在百世创立前，快递江湖已经形成了“四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达）+顺丰”的格局。而这些快递企业因创始人都来自浙江桐庐县，而且还是邻里亲戚关系，被称作“桐庐帮”。
后来，还有了这么个说法，“一个申通诞生了三通一达”。不过，这些桐庐的大佬们都是草根出身，比如顺丰王卫曾在广东顺德印染厂打过工、申通创始人陈小英曾是个打工妹、圆通创始人喻渭蛟曾干过包工头。
而同样出生在浙江的周韶宁，在创立百世前的履历可谓金光闪闪，16岁便顺利考入复旦大学计算机科学与工程，之后又拿下了美国纽约城市学院、普林斯顿大学等名校学士、硕士学位。
毕业后，周韶宁还先后在贝尔实验室、美国朗讯公司工作数年，之后回到国内国内加盟通讯企业UT斯达康，一度创下通信行业25亿美元的销售记录，2005年，他又担任起谷歌的全球副总裁、中国区总裁。
可能是不甘心做平凡的打工人，打拼了20多年的周韶宁突然想创业了。巧的是，在一次出差的路上，他看到了几辆大客户载着超载的货物被卡住了好几个小时，便对物流这个赛道感起了兴趣。
不得不说，大神就是大神。那会，淘宝网刚刚创立，电商也开始起步，但与之配套的物流还处于无序打价格战、无技术的原始阶段。2007年，周韶宁便当机立断，拿出了自己的挣下的1000万创下了“百世物流”。
虽然1000万对一般人不是个小数目，但百世的目标不同于其他传统快递单做快递或单做仓库，而是将上下供应链整合起来、提供一站式服务，走的是技术路线，因此百世不只需要钱，还需要很多很多钱。
但好在天无绝人之路，成立后不久，百世便赚到了来自LG公司的第一桶金，虽然金额不大，只有1200元，但也算打开了局面。之后1年里，凭着创新出来的门到门的服务模式，百世快递积累了几十家客户，物流网络也扩展到几十个城市。
更幸运的是，因生在同一个地方，百世又被阿里巴巴的马云和富士康郭台铭相中，先后获得了约1亿的投资款；在那段时间里，同赛道的“四通一达”也相继成为了淘宝的配送服务商，从商务件转型为电商件，且也获得了“阿里系”的投资。
虽然阿里旗下“快递儿子”众多，可只有百世一家备受扶持，被阿里从天使轮一直投到G轮的，前后烧钱大概上百亿。业内不仅感慨，百世不仅有周韶宁这么一个牛逼的亲爹，还有一个更牛逼的干爹。
亏损百亿卖身
再后来，随着电商时代的到来以及“双十一”的横空出世，快递业迎来上市潮，但相比其他“阿里系”同行们营收与净利的双增长，而最早获得阿里投资、且一直投到G轮的百世则长期处于亏损状态。
或许早就预料这点，早在2010年，百世便收购了“四通一达”中的汇通快递，成立了百世汇通，后来为了摆脱“桐庐系”色彩，又将其更名为百世快递。2016年，随着中通、圆通、顺丰等快递巨头相继上市，百世也决定在美国上市。
2017年9月20日，百世集团在纽交所挂牌上市,大股东是阿里，二股东是周韶宁，总融资额达4.5亿美元也是继中通之后第二家赴美上市的快递物流企业，届时，国内六大快递巨头均已上市。
但即使上了市，百世也没能扭转局面，根据百世公布的数据，从2015年到2021年，百世快递亏损总额高达149.3亿。而在市场份额上，百世也落后其他巨头，但其营收却高于其他“三通一达”。对此，业内也众说纷纭。
有人说，由于技术出身的周韶宁认为在某些方面机器比人聪明，长期以来，百世都在研究风暴自动分拣系统、伸缩机及云计算等高大上的技术，为此每年能烧个3、40亿元。也有人说，周韶宁显然在下一盘大旗，业务已触及供应链、金融多个领域。
但对于其他快递企业看重的储存仓库和运输工具等，比如顺丰为了提速买飞机，百世则是能租的东西绝对不买。而正是因为“租”的关系，才会导致百世长期被贴上“服务差、速度慢”的标签。
早在2016年时，百世就被曝出是损坏快件最多的公司；2017年又被京东“下架”；2020年疫情，百世又不幸成了首个网点爆雷的快递企业。在2022年国内快递服务榜单中，百世也排名点滴，甚至有热心群众专门发帖教人如何“攻略”百世。
而讲着高科技故事、不惜赔本入场的百世快递，由于单票价格低得无法弥补成本，在“通达系”的价格战中惨遭出局，最终以68亿卖身给和自己打法相同、背后有着总部输血、外部融资以及拼多多、OPPO助力的“新秀”印度企业极兔快递。
要知道，极兔快递对于百世并不陌生，此前便曾遭到“通达系”一众快递老大哥们的联合抵制，还曾和百世一同因“价格战”被罚，如果此次能顺利拿下百世的国内快递业务，极兔很有可能跃进快递行业“第一梯队”。
而百世集团在宣布剥离国内快递业务后，因股价连续1个月低于1美元，又收到了退市警告，当前，百世市值仅为2.8亿美元，较高峰时缩水超80%，还不到其他三通的零头。如此一看，虽然选择“轻装上阵”，但百世的困境或还远未结束。
“卖身”极兔后百世再陷退市风波3
百世集团再次站在聚光灯下，这次是因为收到了退市警告。
此前，百世集团发布公告称，因自2022年1月4日起，连续30个交易日内，本公司平均收盘价为每ADS不足1美元，所以收到了纽交所的退市警告。
上一次百世集团如此受关注，还是在“卖身”极兔的时候。
2021年10月29日，百世集团和J&T极兔速递（简称“极兔”）共同宣布达成战略合作意向，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元人民币的价格转让给极兔。未来，百世将进一步聚焦快运、供应链、国际核心物流业务，深耕综合智慧供应链服务。
百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁发内部信称，根据协议，集团将把国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等转让给极兔速递。“这次的业务转让只涉及国内的快递业务，对于国际、快运和供应链的业务没有任何影响。”
财报显示，2020年百世集团实现营收300亿元，其中，快递营收194.18亿元，占比接近65%。在外界看来，出售快递业务，意味着百世集团在断臂求生。
百世快递早期在国内的发展还是不错的，其创始人周韶宁精通互联网，这也使得百世快递规模扩张得非常快，在2020年的时候，百世快递每天的接单量可以达到700万单，旗下员工就有13万人之多，尤其是在一些城镇和乡村，百世快递的覆盖率更是高达70%。
巅峰时的百世快递，与申通、韵达等一线快递齐名，被称为“四通一达”。
跟其他几家快递巨头而言，百世快递是最不应该沦落至此的。
顺丰的创始人王卫，在广东顺德印染厂打过工；圆通创始人喻渭蛟，干过包工头，申通创始人陈小英，之前是个打工妹，几乎全都是草根出身。
我们再来看看百世快递创始人周韶宁的履历：本科毕业于复旦大学电子工程系；纽约城市学院电气工程学硕士学位；普林斯顿大学工程学硕士学位；罗格斯大学工商管理硕士学位。曾在著名的贝尔实验室工作，UT斯达康任全球高级副总裁、中国区总裁；曾任谷歌全球副总裁、中国区总裁，与李开复并肩开拓谷歌中国市场。
除了创始人光鲜亮丽的履历，百世快递还有阿里这个“爸爸”。据天眼查统计，在百世上市前累计获得8轮融资，其中阿里系参与过5轮。百世2017年7月披露的招股书显示，阿里系合计对其持股29%，阿里投资有限公司为其大股东；百世创始人、董事长兼CEO周韶宁持股14.7%，为第二大股东。
其实从营收模式上来看，百世快递和同期一起出来的三通一达整体的差距相差得并不大。最大的不同应该就是在大家都处于盈利的时候百世快递还是一直处于亏损的状态吧，据有关数据了解到，百世快递从2015年到2021年都是亏损的。从2015年一直到2021年，其账面累计亏损达149亿。
作为百世快递的创始人，周韶宁虽然在互联网方面擅长，但也因此将大部分资金投给了研发部门，很少惠及下面的网点和快递员。在某投诉平台中，百世快递的投诉量高达25000多条。
另外一方面，疫情催生下，快递需求大增，同时各家纷纷卷入价格战，国家邮政局数据显示，2021年1月，顺丰、圆通、申通、韵达快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比分别下跌12.4%、19.3%、23.9%、22%。
2021年Q3，中通、圆通、申通以及韵达的净利润分别为11.67亿元、3.08亿元、-0.92亿元和3.35亿元，同比下跌2.83%、25.68%、39.9%和1.25%。
如行业分析人士表示，百世快递之所以被极兔收购，很大一部分原因，都是主打低价带来的持续性亏损，使得其沦为二线品牌，难以应对行业恶性的价格战。
快递之所以这么“卷”，核心在于产品没法差异化，竞争力主要靠价格。不断压低成本，不断扩大规模也就成了唯一的活路。快递业内有一句俗话，叫做：宁愿累死自己，也要饿死同行。
靠“价格战”某得一席之地的极兔，会拯救百世快递吗？
